現行鋁鑄件零部件供應模式

　　現行的汽車鋁鑄件零件供應物流模式是通過借鑒我國傳統的供應物流模式并吸取汽車廠商的實踐經驗衍生而來的，它們是：
1)集貨中心模式
這種模式是先將來自供應商的大量鋁鑄件零部件集中起來，再向汽車總裝廠送貨。汽車生產商通常會將這項集貨的工作分包給物流公司，由第三方物流公司按約定的頻率進行配送。
2)供應商園區模式
這種模式是在汽車總裝廠附近建立供應商園區，將主要的鋁鑄件零部件供應商集中在園區內，根據總裝廠生產計劃的安排，將主要零部件按照需求的先后順序送往總裝廠。
3)作業現場配送中心模式
在這種模式下，物流服務商先將鋁鑄件零部件送到總裝廠附近的配送中心，再在配送中心進行貨物入廠前的分揀作業，分揀作業完成后再送至生產線。其優點是可以地控制工廠零部件的入廠運輸。對于汽車生產商需要來說，可以在較短的時間內零部件，并可以減少廠內車輛的擁堵。
4)模塊化模式
前面幾種模式主要是圍繞著物流渠道進行的改進，也就是說，它們都是將大量的零部件配送給總裝廠。而模塊化模式是對物流對象的改進，模塊化的設計減少了汽車廠商的組裝作業量，不同的汽車模塊組合也為客戶帶來了   多的選擇。而組裝作業的減少還意味著從客戶訂貨到交貨的提前期的縮短，將能夠   加地對客戶的需求作出響應。
5)外包模式
外包模式是在供應鏈管理思想指導下的新型的物流組織管理模式，這種模式是通過供需雙方以外的第三方物流服務商對整條零部件供應鏈上的企業物流活動進行統一規劃、組織、協調，以實現跨組織的物流管理。
通過采用外包模式，汽車廠商所需的零部件供應物流服務由第三方物流服務商負責供給。第三方物流服務提供商以其   的物流管理技術、完善的物流信息系統、合理的物流規劃，一方面，可減少貨物流通的中間環節，降低各方之間的協調難度，縮短供貨時間；另一方面，第三方物流可站在全局的立場對貨物流通進行統籌規劃，   大限度的減少庫存和運輸成本。采用外包使汽車整車廠的JIT生產得以   好的實現，同時也可地整合社會資源。
以上各種鋁鑄件零部件供應物流模式各有優缺點，汽車企業在選擇零件供應物流模式，需要綜合考慮各種模式的利弊，趨利避害，以使總體效益   大化。